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不玩天然氣了,直接上純電動

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更新:07-09     编辑:     来源:    
  • 發現最近廣州巴士基本都換成純電動了,果然還是比燒燃料的強,更安靜更穩定
    搭巴士睡覺再也不用聽那引擎的轟鳴聲


    网友评论:
    我们这好像早就是比亚迪,还以为中国已经都是纯电动
    某些后置动力电动巴士后排其实可以听到电流噪声···
    而且感觉电动车起步还挺猛
    听公交车师傅说燃气车没力,都不喜欢开。

    ----发送自 HUAWEI TRT-TL10A,Android 7.0

    比亞迪的某個型號貌似制動有問題,在香港出過幾單意外了

    電流噪音比轟鳴聲小聲而且不會影響睡覺

    電動不會更沒力麼,不過感覺純電動的推背感比燒天然氣的強
    不知道是不是错觉,感觉电动公交更容易晕车

      -
    电动比亚迪加速度有点大,站着有点晕晕的
    纯电公交车车价惊人
    每車都有補貼,公交公司又不傻,還不抓緊了買,反正購車費和電費都有買單的
    天然气还没推几年立马开始推电动,反正燃气企业被坑得飞起。推完电动公交这个容易完成的政绩后,我看出租改全油电混合也是议事日程内的事了。

    电机低速下扭矩更大,所以起步会更猛。
    摇摇晃晃地,个人觉得公交车无论什么动力也不好睡觉

    何止香港,内地都有多起

    纯电动那加速能力你体验一下就明白了。据说纯电动的充电4小时能跑一天,加速上60KM只需要2秒……
    公交挺适合全电的,中低速运行起停频繁电动机效率优势明显,每次充电之间行驶里程可预期而且有稳定的充电机会。

    同感……

    电动只会更有力
    你看看那些个纯电的0到100加速

    —— 来自 LeMobile LEX820, Android 8.1.0上的 v1.3.2.2

    廣州那批新換的天然氣都還好新都全部不知道哪去了
    电动起步太猛,有时候老人没坐下就开,容易摔倒
    电动可以缓慢起步 但是司机喜欢推背感 不要甩锅给电动
    byd越出越正常了吧,还是有进步的


    全换了,不用再坐有些座椅都破裂的公交车了
    南方就这点好,电动不怕冬天阳痿

    冰城一样上马了很多电动大巴啊

    —— 来自 Meizu PRO 6 Plus, Android 7.0.0上的 v1.3.2.2


    感觉国内电动公交车包括比亚迪在内油门设定都很一般,加上动能回收系统默认是打开的,于是行驶平顺性其实比燃油和燃气车都更差,司机一踩油门就急加速,一松油门就(相对)急减速,前后摇晃甩得人头晕

    反正我一开始也觉得电车又安静又不抖动非常好,然而现在因为晕车问题我出门再也不坐公交了,距离近共享单车距离远了直接叫滴滴
    我们这边原本大巴换成纯电中巴了

    早上搭车全tm是免费坐车买车/行街的老人,学生哥全是站着的,挤的要命
    电动的启动太猛,十次坐十次晕车,有次撑到下车就坐到地上完全起不来,幸好提前call了老公来接人
    昆明的老电动公交,那马达跟拉电锯都快差不多了
    电动车起步、停车都太猛了
    三线小城市上电动一年有多了,怎么说呢,好处明显,安静没尾气,空调很爽(估计挺费电的),红绿灯跟在后面再也怕公交起步慢了,制动都不错;缺点么,起步刹车难受,下雨潮湿天气故障略多些(会临时替换回汽油车)

    附议,停车从来没有站稳过……
    起步猛,刹车急,
    一来是电动车的性能好,二来是公交司机几十年来开油气车的坏习惯,
    老司机们现在开上好车了,想超车超车,想并线并线,
    别说座里面的不舒服,开车跟在旁边一圈的都得小心的不行,简直闹市/高峰最强王者,看见了都要怂

      问题是加气的气站点建设一直推进得非常慢,我碰到的那些改用混合动力的的士司机大佬们不止一次吐槽过每次加气十分麻烦,而充电的话就方便简单很多很多,甚至有很多小区在规划的时候就已经有电动汽车的充电站了
    我这里的电动大巴也开始多了,不过没有比亚迪,都是福田欧辉,最近又要添置一百多辆本地的北汽长江,估计以后也不会引进比亚迪
    电动车的问题是启停太猛,坐着不如传统车型舒服

    —— 来自 HUAWEI KIW-AL10, Android 6.0.1上的 v1.3.2.2


    今天又听师傅说开100公里就得冲一下电,大概两趟的样子,在始发站冲。三线小城市今年整了100多辆电动的
    话说电驴是不是也比摩托车起步更猛


    不要小看电动机和电池的热量,基本你一直走着就不用怕。特别适合公交车

    晚上麻烦些,但是晚上可以进库充电。哈尔滨冬天晚上不进车库烧汽油的车也受不了啊。

    现在主要是司机师傅还没适应电动车,那一脚一脚的猛踩油门真是醉了。
    有次坐车观察了电动公交仪表盘上的电流,峰值可以达到1600A。
    陪都这地方,低了就是不行。

    —— 来自 HUAWEI NEM-AL10, Android 7.0上的 v1.3.2.2
    过两年电动车补贴取消的时候,整车成本要是还降不下来的话,那还是会死翘翘的。
    还有不要以为电动车没有污染,污染前置罢了:一是我国发电量中,火电占比超过一半;二是电池的污染。

    内燃机的燃烧效率和火电站的没法比,火电站还可以加装大型高效的烟气净化装置,另外把原油加工成汽油污染也不小

    只要帝都不污染谁管你重金属超标

      -
    污染前置加集中,治理效率和力度比分布污染高太多了
    电动车非常适合公交。好事。

    这两点都是集中治理,效果反而比生产汽油给汽车烧要好。

    尤其是以后核电多起来以后就更加环保了

    —— 来自 samsung SM-G9550, Android 7.0上的 v1.3.2.2
    河南,地级市市区,公交车大多都是电动和混动的吧。县里面没怎么去过不清楚。
    都是宇通的车。

    —— 来自 ZUK Z2131, Android 7.0上的 v1.3.2.1-fix-play
    北京换的董明珠和王健林整的那款电动车,换的非常迅速,估计没少砸钱

    ----发送自 Sony 601SO,Android 7.0

    不是啊,泥萌不要老被电动带偏啊,提清洁能源只提电动是有问题的。还有天然气-氢气这条科技树啊~
    虽然纯天然气排放也有问题,纯氢气技术不成熟,但我们目前在跟一条中间路线——混氢天然气,天然气中掺入20%的氢气,与燃油车比可做到动力不变,热效率提高10%,排放超过国VI标准!整车成本只有电动车的1/3,比传统燃油车只高约10%,但是燃料费用可节省30%左右。而且相关技术、工艺、标准已经很成熟了。
    目前正在四川省示范中。
    在我国CO2不算污染

    电动的优势就是起步扭矩大啊
    油车是上升曲线扭矩,电动我记得是恒定扭矩

    其实还有个问题,不管是烧天然气还是烧油,这些都是要进口的,对外依赖大,火电都是烧煤的,自给自足,更不用说水电,核电了

    我们曾经有个年代,汽车都是背个超大气囊,烧煤气的

    为什么选在四川省试点,就是因为四川省是天然气大省,并不依赖进口。还有四川省富余水电很多,浪费严重,可以用来电解制氢。
    电动车那愚蠢的推背感.....
    我觉得电动车不太适合做公交车这样的大型车
    起步和刹车质量太大,冲的感觉太明显了,很不舒服
    马的,看到繁体字电动总以为在说电子游戏
    点进来3次了,回复一下吧

      -

    其实电池问题更大,因为中国锂资源对外依存度高达70%以上,略高于石油依存度同时一倍于天然气依存度


      我们知道锂和它的化合物已经成为国民经济安全的重要战略资源,资源主要包括地下卤水型的跟页岩型的,还有其他类型在不断发现。我重点讲一讲关于锂盐湖,我搞了六十几年,重点是搞这个。全球碳酸锂需求量是17万吨以上,中国就有一半多,虽然现在已经到九万了。全球的锂产品价格居高不下,需求量不断的增加。现在我们国家对外依存度达到70%,这是最近我收集的资料。2014年锂73600吨,到2016年已经到9万吨了,所以刚才的数据是挡不住,最近的数据是这么一个数据。这里头在全球来看,70%以上是盐湖锂,但是很有意思,我们国家主要靠页岩,在国外叫锂辉石,现在我们真正国家的产量大概一万多吨是盐湖卤水,其他大部分是靠进口的锂辉石来生产的。怎么样来大力开发高效绿色低成本的卤水型的锂资源是迫在眉睫。


    电动机输出功率基本是恒定的
    不像内燃机,有最佳转速区间

    电动车爆发力肯定是秒杀内燃机

    锂和石油天然气这些纯消耗品还是有很大不同的,某种程度上是可以回收循环利用的,只要做好战略储备,可以挺很长时间,但是石油一断立马就不行了,现在的石油战略储备才多少天。

    转速越高扭矩越低

    那是因为的士司机都挤到那些有优惠的站点充气去了啦,要是不为了省那十几二十块钱,谁会去等半把个小时哦。
    电动的不敢坐后排太容易晕车了

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